デイズルークス B21Aでよくある故障・不具合は？（不具合報告188件の内訳）
装置で見ると、保安灯火が43%でいちばん多くなっています。症状別では、いちばん多いのが「走行中のエンスト」（8%）、次に多いのが「エンジンがかからない」（6%）です。
データの根拠 症状は報告本文のキーワードをもとに分類したもので、原因を特定したものではありません。
デイズルークス B21Aの警告灯がついた！このまま走れる？（症状別の危険度）
- 走らせない走っている途中でエンジンが止まる — そのまま乗らずに点検を受けてください。
- 走る前に整備エンジンがかからない・かかりにくい日がある — 動かせなくなる前に点検を受けてください。
- 走れることが多い停車中にエンジンの回転が落ち着かない — 走れることが多いものの、早めに点検を受けてください。
危険度の4段階は、一般的な取扱説明書の案内をもとにした目安です。「走れることが多い」とあっても、いつもと違う感覚や異音、異臭を感じたらすぐに安全な場所へ停車してください。自走できない場合や、ブレーキ・ステアリングの効きに違和感がある場合、煙が出ている場合などは、無理に運転せず販売店やJAFなどのロードサービスへすぐに連絡してください。
デイズルークス B21Aの故障はどんな症状？（症状別の解説）
報告が多い順に並べています。修理費用の目安は公開情報をもとに調べたもので、出典もあわせて記載しています。
デイズルークス B21Aの「走行中のエンスト」（不具合報告15件）
- それは何？
- 走っている最中や信号待ちで、意図せずエンジンが止まってしまう症状です。
- 壊れると
- 止まるとハンドルもブレーキも重くなり、車を寄せるのが難しくなります。後続車から追突されるおそれもあります。
- 報告に書かれていたこと
- 15件のうち1件は、追突や接触に触れた報告です。
みんなの状況は？ コショログ読者アンケート（国への報告データとは別に集計中） 投票が集まると結果のグラフが表示されます
同じ症状が出た 0人 かかった費用（直した人だけ） - 0円（リコール・保証）0%
- 〜1万円0%
- 1〜3万円0%
- 3〜5万円0%
- 5〜10万円0%
- 10〜20万円0%
- 20〜30万円0%
- 30〜40万円0%
- 40〜50万円0%
- 50〜70万円0%
- 70〜100万円0%
- 100〜150万円0%
- 150万円〜0%
費用を書いた 0人 あなたの状況を教えて！今の車の状態を ワンタップで投票
修理したことがある方は、かかった費用もぜひ教えてください（任意）
デイズルークス B21Aの「エンジンがかからない」（不具合報告11件）
- それは何？
- キーやスイッチを操作してもエンジンが始動しない状態です。バッテリー・セルモーター・燃料まわり・電気まわりなど、原因はいくつも考えられます。
- 壊れると
- 出先で動かせなくなると、ロードサービスなどを呼ぶことになります。かかりにくい日が続いているなら、かからなくなる前に見てもらってください。
- 報告に書かれていたこと
- 11件のうち1件は、追突や接触に触れた報告です。
投票が集まると結果のグラフが表示されます
同じ症状が出た 0人 かかった費用（直した人だけ） - 0円（リコール・保証）0%
- 〜1万円0%
- 1〜3万円0%
- 3〜5万円0%
- 5〜10万円0%
- 10〜20万円0%
- 20〜30万円0%
- 30〜40万円0%
- 40〜50万円0%
- 50〜70万円0%
- 70〜100万円0%
- 100〜150万円0%
- 150万円〜0%
費用を書いた 0人 あなたの状況を教えて！今の車の状態を ワンタップで投票
修理したことがある方は、かかった費用もぜひ教えてください（任意）
デイズルークス B21Aの「アイドリングの振動・不調」（不具合報告7件）
- それは何？
- 停車中のエンジンの回転が落ち着かず、車体が揺れたり、回転数が上下したりする状態です。
- 壊れると
- そのまま走れることが多いものの、揺れが強くなったり、止まってしまったりすることもあります。
投票が集まると結果のグラフが表示されます
同じ症状が出た 0人 かかった費用（直した人だけ） - 0円（リコール・保証）0%
- 〜1万円0%
- 1〜3万円0%
- 3〜5万円0%
- 5〜10万円0%
- 10〜20万円0%
- 20〜30万円0%
- 30〜40万円0%
- 40〜50万円0%
- 50〜70万円0%
- 70〜100万円0%
- 100〜150万円0%
- 150万円〜0%
費用を書いた 0人 あなたの状況を教えて！今の車の状態を ワンタップで投票
修理したことがある方は、かかった費用もぜひ教えてください（任意）
何万km・何年式のデイズルークス B21Aに不具合報告が多い？（中古で買う前に）
不具合報告が一番多いのは3〜5万kmを走った車で、全体の28%を占めています。ただ、多くの人が走る走行距離やよく売れた年式は、街中を走っている台数自体が多いため、どうしても報告が集まりやすくなります。「この距離になったら必ず壊れる」というわけではありません。中古車を選ぶときは、リコール対応が済んでいるか、試乗のときにこのページの症状が出ないかをしっかり確認しておくと安心です。
何万km走ったデイズルークス B21Aに不具合報告が多い？（走行距離別）
- 〜1万km 6.9%
13件 - 1〜3万km 21.3%
40件 - 3〜5万km 27.7%
52件 - 5〜8万km 17.6%
33件 - 8〜10万km 5.3%
10件 - 10〜15万km 2.1%
4件 - 不明 19.1%
36件
何年式のデイズルークス B21Aに不具合報告が多い？（初度登録年別）
- 2013 0.5%
1件 - 2014 25.5%
48件 - 2015 25.0%
47件 - 2016 19.7%
37件 - 2017 8.0%
15件 - 2018 6.9%
13件 - 2019 4.8%
9件 - 2020 2.7%
5件 - 不明 6.9%
13件
中古のデイズルークス B21Aを買う前に確認したい3つのポイント
- リコールの修理が済んでいるか（車検証の車台番号でメーカーのリコール検索を使うか、販売店に確認）
- このページにある症状が試乗中に出ていないか（警告灯・異音・ブレーキの効き方）
- 購入店の保証でこれらの症状がカバーできるか（保証範囲と保証期間の確認）
デイズルークス B21Aのリコールは出ている？（対象の型式と内容）
デイズルークス B21Aのリコールについて、コショログで確認できた届出は9件（リコール8件・改善対策1件）あります。対象の車であれば、無料で修理してもらえます。
乗っている車や購入予定の車が対象か、すでに修理されているかを確かめるには、車検証にある車台番号を使ってメーカーのリコール検索で調べるか、販売店に問い合わせるのが確実です。車名や型式から届出を探すときは、国土交通省のリコール情報検索が使えます。
自分の車が対象か確かめる 各メーカーの車台番号検索の一覧（国土交通省）↗ または販売店へ
リコールなどの届出一覧を見る（9件）
下の一覧には、集めた届出の中からB21A系の型式が含まれるものを、届出年ごとに新しい順でまとめています。
届出年（国に届け出た年）でジャンプ ↓ 2018（2）2017（4）2016（1）2015（2）
2018年の届出（2件）
-
届出 4283 リコール 2018年6月 ドア DBA-B21A1台
不具合の状況（原文）
テールゲートラッチにおいて、取り付けボルトを車両生産工程へ供給する際の部品番号確認が不十分であったため、正規品とは異なる強度の弱いボルトでラッチが取り付けられている。そのため、そのまま使用を続けるとボルトが破断し、保安基準を満足しなくなるおそれがある。
届出 4283 の改善措置・車台番号・届出の情報
- 改善措置の内容（原文）
- テールゲートラッチの取り付けボルトを正規品と交換する。
- 届出に記載の車台番号の範囲
-
このページでは、この届出の車台番号の範囲を表示できません（届出に記載がないか、この世代の型式に当てはまる範囲が取り出せないためです）。対象かどうか確かめるには、車検証の車台番号を使ってメーカーのリコール検索で調べるか、販売店に問い合わせてみてください。
- 届出全体の製作期間
- 2018年5月23日
- 届出全体の対象台数
- 1台
- 届出の原本
- 届出 4283 の届出書（PDF）
-
届出 4192 リコール 2018年1月 エンジン本体 DBA-B21A
不具合の状況（原文）
原動機のシリンダーヘッドにおいて、生産設備変更時の検証が不適切なため、オイル通路の加工穴に穴を塞ぐためのスチールボールを誤って2個圧入したことでオイル通路が閉塞しているものがある。そのため、オイル供給不足によりカムシャフトのジャーナル部が焼き付くおそれがある。
届出 4192 の改善措置・車台番号・届出の情報
- 改善措置の内容（原文）
- 全車両、原動機を良品と交換する。
- 届出に記載の車台番号の範囲
-
このページでは、この届出の車台番号の範囲を表示できません（届出に記載がないか、この世代の型式に当てはまる範囲が取り出せないためです）。対象かどうか確かめるには、車検証の車台番号を使ってメーカーのリコール検索で調べるか、販売店に問い合わせてみてください。
- 届出全体の製作期間
- 2018年1月8日〜2018年1月9日
- 届出全体の対象台数
- 4台（この世代だけの数ではありません）
- 届出の原本
- 届出 4192 の届出書（PDF）
2017年の届出（4件）
-
届出 4016 リコール 2017年4月 ドア DBA-B21A
不具合の状況（原文）
乗降扉のドアラッチにおいて、構成部品の製造が不適切なため、部品の精度が規格を外れているものがあり、気温が高くなるとロック機構の動きが悪くなることがある。そのため、乗降扉が確実にロックされず、最悪の場合、運行中に乗降扉が開くおそれがある。
届出 4016 の改善措置・車台番号・届出の情報
- 改善措置の内容（原文）
- 全車両、製作期間に応じて必要な箇所のドアラッチを良品と交換する。(除くスライドドアラッチ) なお、交換用部品の準備に時間を要するため、使用者に不具合内容を通知し注意喚起のうえ、部品準備でき次第交換する。
- 届出に記載の車台番号の範囲
-
範囲は目安です。範囲内でも対象外の車があり、修理が済んでいるかも分かりません。車検証の車台番号を使ってメーカーのリコール検索で調べるか、販売店に問い合わせてみてください。
- B21AB21A-0175562〜B21A-0235304
- 届出全体の製作期間
- 2015年4月22日〜2016年3月15日
- 届出全体の対象台数
- 73,911台（この世代だけの数ではありません）
- 届出の原本
- 届出 4016 の届出書（PDF）
-
届出 3944-1 リコール 2017年1月 始動装置 DBA-B21A
不具合の状況（原文）
(1)エンジンの始動装置(スターター)において、エンジン制御プログラムが不適切なため、エンジンクランキング開始直後のシフト操作により、スターターモーターピニオンギヤがエンジンのリングギヤに強嵌合し、その衝撃でギヤが破損することがある。そのため、エンジン始動時に異音が発生し、最悪の場合、エンジンが始動できなくなるおそれがある。
届出 3944-1 の改善措置・車台番号・届出の情報
- 改善措置の内容（原文）
- (1)全車両、エンジン制御プログラムを対策仕様に書き替える。
- 届出に記載の車台番号の範囲
-
範囲は目安です。範囲内でも対象外の車があり、修理が済んでいるかも分かりません。車検証の車台番号を使ってメーカーのリコール検索で調べるか、販売店に問い合わせてみてください。
- B21AB21A-0000203〜B21A-0246379
- 届出全体の製作期間
- 2013年4月25日〜2016年4月18日
- 届出全体の対象台数
- 607,429台（この世代だけの数ではありません）
- 届出の原本
- 届出 3944-1 の届出書（PDF）
-
届出 3944-2 リコール 2017年1月 自己診断機能 DBA-B21A
不具合の状況（原文）
(2)アイドリングストップ機能付き車のエンジンECUにおいて、エンジン制御プログラムが不適切なため、触媒劣化診断が適正に実施されないことがある。そのため、触媒が劣化しても警告灯が点灯しないおそれがある。
届出 3944-2 の改善措置・車台番号・届出の情報
- 改善措置の内容（原文）
- (2)全車両、エンジン制御プログラムを対策仕様に書き替える。
- 届出に記載の車台番号の範囲
-
範囲は目安です。範囲内でも対象外の車があり、修理が済んでいるかも分かりません。車検証の車台番号を使ってメーカーのリコール検索で調べるか、販売店に問い合わせてみてください。
- B21AB21A-0000203〜B21A-0246379
- 届出全体の製作期間
- 2013年4月25日〜2016年4月18日
- 届出全体の対象台数
- 607,429台（この世代だけの数ではありません）
- 装置名（国交省の原文）
- 自己診断機能(エンジ
- 届出の原本
- 届出 3944-2 の届出書（PDF）
-
届出 0513 改善対策 2017年1月 コンピュータ DBA-B21A
不具合の状況（原文）
自動無段変速機(CVT)において、コントロールユニットの制御が不適切なため、CVT内部のクラッチの結合が遅れ、発進時に駆動力が伝わらないことがある。 そのため、坂道での発進時にブレーキペダルを放した際、一時的に車両の自重で坂道を下がるおそれがある。
届出 0513 の改善措置・車台番号・届出の情報
- 改善措置の内容（原文）
- 全車両、CVT ECUの制御プログラムを対策仕様に書き替える。
- 届出に記載の車台番号の範囲
-
範囲は目安です。範囲内でも対象外の車があり、修理が済んでいるかも分かりません。車検証の車台番号を使ってメーカーのリコール検索で調べるか、販売店に問い合わせてみてください。
- B21AB21A-0000203〜B21A-0203650
- 届出全体の製作期間
- 2013年4月25日〜2015年11月18日
- 届出全体の対象台数
- 523,570台（この世代だけの数ではありません）
- 装置名（国交省の原文）
- コンピュータ(動力伝
- 届出の原本
- 届出 0513 の届出書（PDF）
2016年の届出（1件）
2015年の届出（2件）
-
届出 3629-1 リコール 2015年9月 排ガス減少装置 DBA-B21A
不具合の状況（原文）
排気ガス再循環装置(EGR)のEGRクーラーおよびEGRバルブハウジングにおいて、一部の材質が不適切なため排気ガス凝縮水により腐食し、腐食片がEGRバルブに噛み込んだり、EGRバルブハウジングに穴あきが発生したりするものがある。そのため、燃焼不良となり、エンスト、再始動不能に至るおそれがある。
届出 3629-1 の改善措置・車台番号・届出の情報
- 改善措置の内容（原文）
- 全車両、EGRクーラーを確認し、対策品に交換する。また、全車両、EGRバルブハウジングを対策品に交換する。
- 届出に記載の車台番号の範囲
-
範囲は目安です。範囲内でも対象外の車があり、修理が済んでいるかも分かりません。車検証の車台番号を使ってメーカーのリコール検索で調べるか、販売店に問い合わせてみてください。
- B21AB21A-0000203〜B21A-0183437
- 届出全体の製作期間
- 2013年4月25日〜2015年6月19日
- 届出全体の対象台数
- 451,369台（この世代だけの数ではありません）
- 届出の原本
- 届出 3629-1 の届出書（PDF）
-
届出 3629-2 リコール 2015年9月 燃料ポンプ DBA-B21A
不具合の状況（原文）
燃料ポンプにおいて、製造時の燃料流量の管理が不適切なため、燃料流量が少ないものがある。また、エンジンを制御するコントロールユニット(エンジンECU)の制御プログラムが不適切なため、燃料噴射量が過剰となることがある。これらに加えて、点火プラグの仕様が不適切なため、点火プラグのくすぶりが発生し、始動時間が長くなったり、始動不能に至ったりするおそれがある。
届出 3629-2 の改善措置・車台番号・届出の情報
- 改善措置の内容（原文）
- 全車両、エンジンECUのプログラムを対策品に書き替える。また、車両の類別により燃料ポンプおよび点火プラグの改善が必要な場合は、燃料ポンプおよび点火プラグを確認し、燃料ポンプは良品に交換、点火プラグは仕様変更品に交換する。
- 届出に記載の車台番号の範囲
-
範囲は目安です。範囲内でも対象外の車があり、修理が済んでいるかも分かりません。車検証の車台番号を使ってメーカーのリコール検索で調べるか、販売店に問い合わせてみてください。
- B21AB21A-0000203〜B21A-0183437
- 届出全体の製作期間
- 2013年4月25日〜2015年6月19日
- 届出全体の対象台数
- 451,369台（この世代だけの数ではありません）
- 届出の原本
- 届出 3629-2 の届出書（PDF）
デイズルークス B21Aの故障を口コミで教えて！（症状を選ぶだけでOK）
デイズルークス B21Aの不具合報告を装置別に見る（国土交通省のデータ）
装置名の下に表示されている%は、その装置に関する報告全体の中での割合です。
- 保安灯火 42.6%
80件 - エンジン 26.1%
49件 走行中のエンスト 31%・ エンジンがかからない 22%・ アイドリングの振動・不調 14% - 乗車装置 6.4%
12件 - 動力伝達 5.9%
11件 CVT の変速ショック・振動 36% - その他 3.7%
7件 - 車枠・車体 3.7%
7件 - 制動装置 3.2%
6件 ブレーキの効きが悪い・効かない 33% - 電気装置 2.7%
5件
もっと見る（残り 4件）
- かじ取り 1.6%
3件 - 緩衝装置 1.6%
3件 - 排ガス・騒音 1.6%
3件 エンジン警告灯 33% - 走行装置 1.1%
2件
デイズルークス B21Aの不具合報告は最近も届いている？（2024年以降）
2024年以降に国に届いた不具合報告は26件で、全188件の14%です。装置別ではエンジンが11件でいちばん多くなっています。
- エンジン 42.3%
11件 - 乗車装置 15.4%
4件 - 電気装置 11.5%
3件 - 動力伝達 11.5%
3件 - 保安灯火 11.5%
3件
もっと見る（残り 2件）
報告の本文は、下の出典リンク先の公式ページで読めます。
出典：国土交通省「自動車不具合情報ホットライン」不具合情報検索（https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.html）を加工して作成。
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